Mesin Penggilingan Gantry Besar

S-X{0}}menggunakan empat jalur pemandu roller tugas berat berukuran-55, yang disusun dengan dua di setiap sisi alas mesin. Jumlah dan posisi blok roller telah dioptimalkan melalui analisis struktural; dibandingkan dengan desain tiga-rel konvensional, konfigurasi ini menawarkan permukaan penahan beban-yang lebih luas dan kekakuan torsi yang unggul selama pergerakan gantri. Sekrup bola dengan mur ganda digunakan di sisi kiri dan kanan, masing-masing digerakkan oleh motor servo yang digabungkan dengan gearbox planetary untuk memastikan pergerakan gantri yang tersinkronisasi.

Dua jalur pemandu roller tugas berat berukuran-55-dipasang pada balok melintang-satu pada permukaan vertikal dan satu lagi pada permukaan atas-membentuk susunan-sudut siku-siku. Konfigurasi ini memungkinkan komponen gaya horizontal dan vertikal ditanggung oleh jalur pemandu yang diorientasikan ke arah berbeda, sehingga menghasilkan peningkatan kekakuan dan osilasi sumbu Y yang minimal selama operasi penggilingan.

Sumbu W-memiliki rakitan sekrup bola mur ganda-presisi tinggi-di sisi luar jalur pemandu depan pada setiap kolom vertikal. Ini digerakkan oleh motor servo melalui gearbox planetary-rasio tinggi dan kopling zero-backlash. Pengangkatan balok silang yang disinkronkan dengan sekrup bola ganda memberikan respons dinamis yang lebih cepat dibandingkan sistem penyeimbang hidraulik atau penyeimbang beban tradisional, sehingga ideal untuk skenario pemesinan yang memerlukan penyesuaian sumbu W-sering.

Ram sumbu Z-menggunakan struktur kotak-way (rel yang diperkeras) dengan permukaan jalur pemandu yang diperkeras induksi-dan antarmuka geser yang dilapisi dengan material komposit gesekan rendah (Tursit) pada gibs dan wedges. Dibandingkan dengan jalur pemandu roller, desain jalur-kotak menawarkan kekakuan kontak yang unggul saat ram dipanjangkan sepenuhnya (1200mm), sehingga mengurangi obrolan selama-pemotongan tugas berat. Sistem penyeimbang silinder nitrogen mengimbangi bobot ram, meminimalkan pembebanan searah pada sekrup bola dan memperpanjang masa pakai presisi sekrup.

Gearbox spindel dipisahkan dari rakitan ram, dengan unit pendingin oli independen mengalirkan cairan pendingin melalui gearbox dan bantalan spindel. Oli pendingin menghilangkan panas yang dihasilkan oleh penyatuan roda gigi dan putaran bantalan, mencegah perpindahan panas ke badan ram dan memastikan bahwa ketinggian garis tengah spindel tetap stabil dalam rentang toleransi yang ketat selama operasi pemesinan yang berkepanjangan.