Mesin Pengeboran Gantry CNC

Ram ini memiliki penampang-penampang-500×500mm lebih besar dari spesifikasi standar-yang memastikan kekakuan tinggi. Gearbox dipasang secara independen di dalam ram dan dihubungkan ke spindel melalui kopling, tanpa berbagi rumah yang sama. Gearbox menangani perubahan kecepatan dan penguatan torsi, sedangkan spindel didedikasikan hanya untuk output rotasi. Konfigurasi ini mencegah getaran dan panas gearbox berpindah langsung ke spindel; lebih jauh lagi, bantalan spindel hanya terkena gaya potong (radial dan aksial) dan bukan gaya reaksi penyatuan roda gigi. Akibatnya, spindel mencapai kecepatan hingga 5.000 rpm (sedangkan model yang dilengkapi gearbox serupa biasanya dibatasi hingga sekitar 3.000 rpm) sekaligus menghasilkan torsi output maksimum sebesar 4.500 N·m, dengan gearbox memberikan rasio reduksi yang cukup untuk pemotongan berat pada kecepatan rendah.

Dengan gerak sumbu X-sebesar 10.500 mm, penggunaan sekrup bola tidak praktis karena masalah seperti kendur, inersia rotasi yang tinggi, dan kecepatan kritis yang rendah. Sebagai gantinya, digunakan penggerak-dan-pinion, yang dilengkapi rak yang diperkeras dan dipasang di bagian alas kiri dan kanan untuk memastikan kekerasan permukaan yang tinggi dan ketahanan aus. Sistem penggerak menggunakan konfigurasi-pinion ganda: satu motor menggerakkan dua pinion secara bersamaan melalui gearbox planetary. Pinion ini menghubungkan rak dengan offset setengah-pitch, menghilangkan serangan balik melalui preload. Metode mekanis ini lebih andal dibandingkan kompensasi berbasis perangkat lunak yang digunakan dengan sistem pinion tunggal; ini menghilangkan perjalanan mati selama pembalikan arah dan mencegah getaran selama operasi penggilingan.

Alas sumbu X-dilengkapi dengan empat pemandu roller seri-tugas berat 55-dua di setiap sisinya. Berat gabungan rangka gantry, palang melintang, ram, dan girboks melebihi 20 ton. Distribusi empat jalur pemandu yang luas menyebarkan momen guling ke lebih banyak blok bantalan selama pergerakan rangka, sehingga mengurangi beban pada masing-masing blok dan memperpanjang masa pakainya.

Ram-sumbu Z memiliki travel 1500mm dan kemampuan ekstensi yang signifikan. Ini menggunakan struktur-kotak (rel keras) dengan jalur pemandu yang diperkeras dan gib yang dilapisi-plastik. Jalur kotak menawarkan kekakuan kontak yang unggul dibandingkan pemandu rol ketika ram dipanjangkan sepenuhnya (1,5 m), sehingga menghasilkan getaran-ujung pahat yang minimal selama-pemotongan tugas berat. Sistem penyeimbang silinder nitrogen mengimbangi bobot mati ram dan girboks; sekrup bola hanya memikul beban dinamis selama akselerasi dan perlambatan, sedangkan beban statis dilawan oleh silinder nitrogen, sehingga mengurangi keausan sekrup.

Kabinet listrik dilengkapi dengan-unit AC untuk menjaga suhu internal tetap konstan. Konfigurasi ini secara efektif mengurangi tingkat kegagalan pada papan sirkuit dan drive sistem, khususnya di lingkungan bengkel bersuhu tinggi atau ketika komponen internal menghasilkan panas yang signifikan.