Pusat Pemesinan Vertikal Tipe Gantry
Deskripsi Produk
Alat berat ini mengadopsi struktur jembatan yang ditinggikan dengan meja kerja tetap. Semua pergerakan sumbu terjadi di atas meja kerja yang tetap diam. Pelana memanjang di kiri dan kanan alas menopang balok silang kotak-dalam-kotak, yang bergerak sepanjang sumbu X-bersama dengan ram. Mesin ini memiliki struktur rangka-tertutup yang kaku. Komponen utama termasuk tempat tidur, meja kerja, sadel kiri/kanan, balok melintang, gerbong, dan ram semuanya dicetak dari besi cor berkekuatan tinggi menggunakan cetakan pasir berikat resin. Sumbu X dan Y menggunakan penggerak rak roda gigi Alfa dengan-pengurang serangan balik-gigi ganda. Sumbu Z menggunakan sekrup bola presisi timah besar dengan penyeimbang silinder nitrogen untuk mengimbangi berat ram itu sendiri. Skala linier dipasang pada sumbu X-(sisi dalam alas kiri/kanan), sumbu Y-(balok melintang), dan sumbu Z-(ram) untuk kontrol loop-tertutup penuh, yang mengkompensasi kesalahan transmisi mekanis secara real-time. Sebagaipusat permesinan vertikal tipe gantry, kecepatan lintasan cepat mencapai 30/30/20 m/menit. Kepala penggilingan lima-sumbu mendukung rotasi pada bidang horizontal (sumbu C-di sekitar sumbu Z-) dan kemiringan pada bidang vertikal (sumbu-A di sekitar sumbu X-saat C=0 derajat ). Kelima sumbu ini sepenuhnya diinterpolasi di bawah kendali CNC.
Spesifikasi Mesin
|
Barang |
Satuan |
Parameter |
Perkataan |
|
Meja kerja |
|||
|
Ukuran meja |
mm |
3000×10000 |
|
|
Maks. beban meja |
kg/m² |
8000 |
|
|
T-lebar slot × tinggi nada |
mm |
28×250 |
|
|
Rentang Pemesinan |
|||
|
Jarak antar kolom (celah) |
mm |
4200 |
|
|
Hidung spindel ke permukaan meja |
mm |
200-1700 |
|
|
Perjalanan sumbu X/Y/Z |
mm |
10500/3000/1500 |
|
|
Kecepatan |
|||
|
Lintasan cepat sumbu X/Y/Z |
m/mnt |
30/30/20 |
|
|
Memotong laju umpan |
m/mnt |
20 |
|
|
Kepala Putar AC (Penggerak Langsung Motor Torsi) |
|||
|
Merek |
- |
Mepro |
|
|
Sumbu AC maks. kecepatan putar |
rpm |
60/60 |
|
|
Sumbu AC maks. torsi |
N.m |
1060/1350 |
|
|
Torsi terukur sumbu A/C (S1-100%) |
N.m |
700/715 |
|
|
Torsi pengereman sumbu A/C |
N.m |
4000/4000 |
|
|
Akurasi posisi sumbu AC |
busur.detik |
8"/8" |
|
|
Rentang putar sumbu A/C |
derajat |
±110 derajat /±360 derajat |
|
|
Poros |
|||
|
Spindel lancip |
- |
HSK-A100 |
|
|
Kisaran kecepatan spindel |
rpm |
Nilai 2580 / Maks. 10000 |
|
|
Kekuatan spindel (S1-100%) |
kW |
54 |
|
|
Torsi spindel (S1-100% / S6-40%) |
N.m |
200 / 240 |
|
|
Berkendara & Panduan |
|||
|
Tipe penggerak sumbu X/Y |
- |
Rak perlengkapan alfa (gigi ganda anti-serangan balik) |
|
|
Spesifikasi sekrup bola sumbu Z. |
- |
6340 |
|
|
Tipe jalur pemandu sumbu X/Y/Z |
- |
4-55 panduan roller tugas berat |
|
|
Sistem Pengendalian |
|||
|
sistem CNC |
- |
Siemens SIEMENS SATU |
|
|
Akurasi Mesin(sesuai dengan GB/T33150-2016) |
|||
|
Akurasi posisi (X/Y/Z) |
mm |
0.04/0.023/0.012 |
|
|
Pengulangan (X/Y/Z) |
mm |
0.035/0.018/0.01 |
|
|
Yang lain |
|||
|
Persyaratan pasokan listrik |
kVA |
150 |
|
|
Persyaratan tekanan udara |
kg/cm² |
6-8 |
|
|
Luas lantai kira-kira. (P×L×T) |
m |
16×7.8×6 |
|
Detail Produk
Perjalanan Sumbu X-Panjang-Ultra + Kontrol Loop Tertutup Penuh-
Perjalanan sumbu X-adalah 10500mm dengan tabel 10000mm. Skala linier dipasang di sisi dalam tempat tidur kiri dan kanan, memberikan data posisi sadel aktual kembali ke sistem. Kontrol loop tertutup penuh-mengukur posisi fisik sebenarnya, bukan posisi yang dihitung encoder motor - untuk mengkompensasi ekspansi termal dan reaksi balik. Penggerak rak memiliki pertumbuhan termal yang signifikan selama perjalanan 10-meter - skala linier mengimbanginya secara real-time. Sistem ini juga menggunakan skala linier sumbu X untuk memantau perbedaan perpindahan antara kedua sisi, memastikan sinkronisasi motor penggerak ganda.
Kepala Putar AC Penggerak Langsung Motor Torsi
Kepala putar AC menggunakan motor torsi Mepro untuk penggerak langsung - masing-masing satu motor untuk sumbu A dan C, tanpa roda gigi, roda gigi cacing, atau sabuk. Tanpa reaksi balik, tanpa keausan gigi, pengoperasian-bebas getaran dan kebisingan-bebas. Torsi pengereman 4000N.m mencegah kepala terkulai saat listrik padam atau berhenti darurat. Sumbu-±110 derajat menawarkan 5 derajat lebih tinggi dibandingkan ±105 derajat konvensional, memberikan jarak lebih besar untuk talang dinding samping struktural ruang angkasa dan pemesinan cetakan rongga dalam.
Kotak-dalam-Kotak Palang Simetris
Balok melintang menggunakan struktur kotak-dalam-kotak simetris - ram ditempatkan di dalam dan ditahan oleh empat jalur pemandu rol. Garis tengah spindel diposisikan pada pusat geometri balok melintang dan ram. Ketika suhu sekitar berubah, ekspansi termal menjadi simetris, menyebabkan perpindahan garis tengah spindel yang minimal.
Penggerak Rak-Gigi Anti-Gigi Ganda
Sumbu X dan Y dilengkapi penggerak-anti-pengurang serangan balik gigi ganda. Setiap sadel memasang dua peredam planet - kedua roda gigi keluaran menyatu dengan rak yang sama, diimbangi setengah jarak gigi dengan beban awal untuk menghilangkan serangan balik. Tidak ada gerakan yang hilang saat pembalikan, tidak ada getaran saat milling.
Z-Penyeimbang Nitrogen Sumbu
Silinder nitrogen mengimbangi-berat domba jantan itu sendiri. Sekrup bola hanya menangani beban dinamis selama akselerasi/deselerasi, sedangkan beban statis ditanggung oleh silinder nitrogen, sehingga mengurangi keausan sekrup.
Sistem Pendinginan & Penghapusan Chip
Jenis pendingin eksternal. Konveyor chip tipe sekrup di kedua sisi alas memindahkan chip ke ujung depan, tempat konveyor pengikis mengeluarkannya ke dalam keranjang chip. Kabinet listrik dilengkapi dengan pengatur suhu tipe AC-untuk menjaga suhu internal tetap konstan, memberikan perlindungan terhadap kelembapan, ketahanan terhadap getaran, dan pelindung EMI.
Sistem Pelumasan
|
Aplikasi |
Jenis Minyak |
Kapasitas |
Spesifikasi |
Interval Isi Ulang |
|
Sekrup Bola / Panduan / Slideways |
Minyak panduan |
2L |
ISO VG68 |
Isi ulang berdasarkan sinyal alarm level oli rendah |
Merek yang Direkomendasikan (Opsional):
ISO VG68: Oli pemandu Shell TONNA T68 atau Great Wall L-G68
Sistem pelumasan otomatis terpusat dengan pasokan oli berjangka waktu dan terukur, dilengkapi dengan alarm keselamatan tekanan rendah dan level oli rendah. Pelumasan bantalan kepala putar AC dan motor torsi harus mengikuti jenis gemuk dan jadwal perawatan yang ditentukan Mepro.
Aplikasi
Panel & Stringer Aluminium Dirgantara
Panel badan pesawat, panel sayap, dan stringer pesawat sering kali panjangnya melebihi 8 meter dan lebar 2-3 meter. Meja 3000×10000mm mengakomodasi panel panjang penuh tanpa pemesinan bagian. Inipusat permesinan vertikal tipe gantrymenjaga benda kerja tetap diam selama pemesinan, mencegah deformasi inersia yang umum terjadi pada-desain meja bergerak - khususnya penting untuk-bagian luar angkasa berdinding tipis. Satu pengaturan menangani profil internal dan eksternal, kantong, dan lubang penerangan. Sumbu A-±110 derajat mencapai talang tepi dan alur segel. Perjalanan sumbu X-10500 mm mencakup seluruh panjang panel, dan kontrol loop tertutup penuh skala linier memastikan keakuratan posisi tidak menurun selama perjalanan jauh.
Cetakan Panel Otomotif Besar
Panel samping, panel atap, panel pintu, dan cetakan stempel lainnya sering kali berukuran lebih dari 4×8 meter. 5-pengoperasian sumbu simultan memungkinkan pemotongan tepi-bukan pemotongan ujung bola-hidung, sehingga meningkatkan kualitas permukaan. 1500mm perjalanan sumbu Z{-plus putaran sumbu A{-±110 derajat menangani rongga dalam dan dinding samping dekat-vertikal dengan gangguan minimal. Struktur rangka tertutup jembatan yang ditinggikan memberikan kekakuan dan stabilitas termal untuk pemesinan cetakan kontinu berdurasi panjang.
Cetakan Bilah Turbin Angin
Cetakan bilahnya panjang dan sempit - sering kali panjangnya melebihi 10 meter - dan meja berukuran 3000×10000mm sangat cocok. Permukaan cetakan rumit dan memerlukan penggilingan kontur 5 sumbu. Inipusat permesinan vertikal tipe gantrydengan kemampuan gerak sumbu X-10500mm dan kemampuan sumbu 5-sangat cocok-untuk benda kerja melengkung yang sangat panjang seperti cetakan bilah turbin angin.
Komponen Besar Transit Kereta Api & Energi
Rangka bawah-rel kecepatan tinggi, rangka bogie, dan struktur las lainnya dengan panjang 8-10 meter - braket poros buritan laut, tanduk kemudi, dan komponen baja tuang lainnya - berukuran besar, berbobot berat, dengan kelonggaran pemesinan yang besar. Struktur jembatan layang dengan meja tetap lebih aman untuk komponen yang dilas dengan pusat gravitasi tidak rata dan penjepitan tidak stabil. Perjalanan sumbu X 10500 mm mencakup seluruh panjang benda kerja, menyelesaikan semua pengoperasian dalam satu pengaturan.
Pertanyaan Umum
1. Seberapa efektifkah kontrol loop tertutup penuh-skala linier pada perjalanan sejauh 10 meter?
Sangat efektif. Penggerak rak memiliki ekspansi termal yang signifikan selama perjalanan jauh - perubahan suhu lantai pabrik sebesar 5 derajat menyebabkan pertumbuhan termal sekitar 0,6 mm dalam rak berukuran 10-meter. Sistem semi-tertutup (hanya encoder motor) tidak dapat mendeteksi perluasan ini, sehingga mengakibatkan kesalahan dimensi. Skala linier secara langsung mengukur posisi sadel sebenarnya dan memasukkan data kembali ke sistem untuk{10}}kompensasi termal secara real-time. Selain itu, segmen rak memiliki kesalahan sambungan - skala linier mengkompensasi deviasi setiap segmen. Untuk benda kerja sepanjang 10 meter dengan persyaratan akurasi posisi 0,04 mm, skala linier sangat penting.
2. Apa keunggulan sumbu A-±110 derajat dibandingkan ±105 derajat dalam produksi?
Tambahan 5 derajat membantu dalam dua skenario spesifik: Pertama, bagian struktural dirgantara terkadang menggunakan talang 108 derajat -110 derajat atau sudut dinding samping - ±105 derajat tidak dapat dicapai tanpa mengubah posisi benda kerja atau menggunakan kepala sudut, sedangkan ±110 derajat menanganinya secara langsung. Kedua, untuk cetakan dengan rongga dalam, tambahan 5 derajat memungkinkan sumbu pahat mendekati dinding samping dengan lebih curam, sehingga mengurangi risiko interferensi - khususnya ketika menggunakan dudukan pahat pendek dan pahat berdiameter besar yang jaraknya sempit.
3. Apa manfaat sebenarnya dari meja tetap dalam desain jembatan layang?
Dalam desain meja bergerak, berat benda kerja secara langsung memengaruhi inersia dan gesekan gerakan meja - benda kerja yang lebih berat meningkatkan beban penggerak sumbu X-dan memperlambat respons akselerasi/deselerasi. Pada desain jembatan layang, tabelnya tetap - semua pergerakan sumbu terjadi di atas tabel. Tidak peduli seberapa berat benda kerja, gaya penggerak X/Y/Z dan respons dinamis tetap sama. Selain itu,-bagian berdinding tipis atau komponen yang dilas dapat bergeser atau berubah bentuk selama akselerasi/deselerasi pada meja bergerak - meja tetap menghilangkan risiko ini.
4. Apakah mesin mendukung integrasi otomatisasi?
Ya. Mendukung sistem bongkar muat robotik,-inspeksi lini untuk pengukuran otomatis dan kalibrasi benda kerja selama pemesinan. Memberikan kemampuan-ekspansi manufaktur yang ringan dengan modul pemuatan/pembongkaran otomatis opsional dan inspeksi dalam-proses. Inipusat permesinan vertikal tipe gantrydengan desain meja tetap sangat-cocok untuk integrasi otomatisasi - posisi benda kerja tetap, sehingga posisi bongkar/muat robot tidak perlu menyesuaikan dengan perubahan posisi meja.
Tag populer: pusat permesinan vertikal tipe gantry, produsen, pemasok, pabrik pusat permesinan vertikal tipe gantry Cina
Sepasang
Mesin CNC Gantry 5 SumbuBerikutnya
Pabrik Gantry BesarAnda Mungkin Juga Menyukai
Kirim permintaan